記者鍾釗榛／台北報導
韓國品牌近年來的進步有目共睹，即使在著重品牌印象的台灣，KIA的銷售表現已經證明台灣市場對韓國品牌的接受度不斷提高，在Stinger以頂級車款的姿態挑戰更高階的市場後，今年底引進的豪華休旅Sorento，也推倒150萬價格帶的高牆進軍高階市場，這場由KIA點燃的豪華休旅大戰，Sorento也不負期望攻下灘頭堡，預售兩周狂銷超過120輛，想必不少人會好奇，KIA真的有那個價值嗎？這個問題在試駕過7人座Sorento之後，終於找到答案了。
▲Kia Sorento豪華休旅。（圖／鍾釗榛攝影）
吸引注視的設計
外表絕對是買車的首要因素，KIA這幾年大走年輕路線，外觀造型也偏向跑格，Sorento繼承家族的設計，然而整個外型卻是以幾何線條建構出方正的輪廓，而家族化的虎鼻式水箱護罩搭配鑽石造型LED頭燈，並與直列式方形後燈相呼應，這樣的方正設計帶來紮實與可靠的安定感，然而後保險桿六角盾形鍍鉻飾條配上後尾翼，還是能看到動感元素在其中。
▲鑽石造型LED頭燈。（圖／鍾釗榛攝影）
▲家族化虎鼻式水箱護罩。（圖／鍾釗榛攝影）
▲直列式後尾燈。（圖／鍾釗榛攝影）
▲19吋雙色鋁合金輪圈。（圖／鍾釗榛攝影）
▲後保險桿六角盾形鍍鉻飾條及後尾翼。（圖／鍾釗榛攝影）
高質感源自座艙
要判定一輛車是否符合豪華定義，打開車門看內裝就知道了，深色的皮革座椅搭上壓紋面料，還有內建氣氛燈的3D花紋金屬質感飾板，以及支援Apple Carplay、Android Auto的8吋多媒體影音觸控系統，在質感中增添科技風格；這次試駕的7人座車型第二排椅背可以多段調整，第三排座椅則配有獨立冷氣控制介面，雖然第三排的乘坐空間不及第二排，但是座椅的尺寸以及高度設定上，已將過往第三排過於壓迫的乘坐感大幅改善；另外第三排座椅後方擁有187公升的置物空間，若將第二、三排座椅全數傾倒收納，行李廂空間最大更可擴充至2,056公升。
▲後排椅背可以多段調整。（圖／鍾釗榛攝影）
▲全新的12.3吋整合智慧型全數位儀表板。（圖／鍾釗榛攝影）
▲支援Apple Carplay、Android Auto的8吋多媒體影音觸控系統。（圖／鍾釗榛攝影）
▲第三排座椅設有冷氣控制面。（圖／鍾釗榛攝影）
▲高質感皮革座椅搭配先進的駕駛台。（圖／鍾釗榛攝影）
▲行李廂空間最大更可擴充至2,056公升。（圖／鍾釗榛攝影）
舒適藏在細節裡
對於車的舒適回饋，有人認為是音響，也有人覺得空間才是王道，但是最直接的回饋在於觸感，當坐上Sorento的駕駛座，第一個感受是這張椅子挺硬朗，但是在紮實的回饋中卻能感受椅面利用縫線帶來如3D立體的支撐感，這樣的回饋也反映在第二排以及第三排座椅；對於常開車的人而言，坐椅過軟會容易痠痛與疲勞，太硬則是震動太大令人難受，而Sorento的坐椅兼具紮實與彈性，對一輛豪華休旅來說，好的座椅才是追求舒適的根本，就像一杯令人難忘的紅酒，關鍵其實在酒杯。
▲座椅利用車縫線營造出舒適的回饋感。（圖／鍾釗榛攝影）
▲可快速收折的第三排座椅。（圖／鍾釗榛攝影）
先進的駕駛輔助系統
駕駛輔助系統已經成為買車的重要考量，Sorento擁有Level 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，由其SCC全速域智慧巡航控制系統、LKA車道維持輔助兩大系統，對駕駛者來說是最直接也最實用的兩項功能，除此之外Sorento還配置BVM盲區顯影輔助系統，使用方向燈時儀表板會出現同側的後方盲區顯影，駕駛不必轉頭看照後鏡就能快速判斷後方車況，尤其在相對速度較高的狀況下，BVM盲區顯影輔助系統可以有效幫助駕駛精準判斷。
▲BVM盲區顯影輔助系統。（圖／鍾釗榛攝影）
開車也是一種享受
開休旅車有更高的視野，視覺感受的確比較舒適，而Sorento的坐椅重心較低，雖然感覺駕駛台高了些，卻有著安穩的乘坐感，當發動新世代Smart stream 2.2升渦輪增壓柴油直列式4汽缸引擎，即使柴油引擎有較大的運轉聲響，然而在寧靜的車室中幾乎聽不到任何機械噪音，由於這具引擎具有202匹馬力與45公斤米扭力，動力反應輕快又順暢，這也歸功於濕式8速雙離合器自手排帶來綿密的換檔特性；針對駕駛需求而生的Drive Mode可變行車駕馭系統，共有4種道路模式與3種全地形模式，只要選擇自己所需的模式，就能輕鬆攻克不同地形，因此要駕馭這輛大休旅一點都不難。
▲針對駕駛需求而生的Drive Mode可變行車駕馭系統。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Smart stream 2.2升渦輪增壓柴油直列式4汽缸引擎。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Kia Sorento豪華休旅。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Kia Sorento豪華休旅。（圖／鍾釗榛攝影）
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