記者鍾釗榛／綜合報導
保時捷豪華跑旅Cayenne全新高性能車款的原型車，正披上密不透風的偽裝造型，馳騁在德國霍肯海姆賽道(Hockenheimring)上，由兩度摘下世界拉力錦標賽冠軍的保時捷品牌大使Walter Röhrl操駕，進行一系列嚴峻性能測試。評價起全新Cayenne的駕馭感受，Walter Röhrl如此形容：「這是前所未見的飛躍式突破！豪華運動跑旅的世界必然將因這台全新Cayenne重新定義。」
▲保時捷全新Cayenne。（圖／Porsche提供）
自從2002年發表以來，Cayenne成為保時捷旗下高性能車款兼具日常實用性以及多樣性的代表，2006年初亮相的第一代Cayenne Turbo S具有383 kW（521 PS）的卓越動力表現，以及緊接著2007年更加運動感的GTS車型。Walter Röhrl回望當時內部代號為E1的Cayenne第一代車型，他認為：「Cayenne開起來就像是跑車版的越野車，在當時帶給許多人極大震撼。」而目前已經邁入最終測試及優化階段，讓此一量產車系更臻成熟的全新Cayenne，保時捷也將一如往常地著重其性能表現，並在賦予超凡駕馭體驗的同時，絲毫不減其駕駛舒適度和日常實用性。全新Cayenne以Cayenne Turbo Coupé為基底打造，在設計和技術開發上更專注精進，在各個面向提供極致的動力感受。
▲保時捷全新Cayenne。（圖／Porsche提供）
除了增強許多底盤及控制系統的性能之外，保時捷動態底盤控制系統（PDCC）主動式防滾穩定系統讓全新Cayenne在駕馭穩定性上有更精湛的表現，帶來全新而更性能導向的設計。「即便在快速過彎下，保時捷動態底盤控制系統（PDCC）系統也能讓車身維持平衡、穩定。」邀請Walter Röhrl來霍肯海姆賽道進行試駕，且全程參與新車開發過程的保時捷專業試車手Lars Kern解釋：「全面翻新的前軸大幅強化了新款Cayenne的操控性，與Cayenne Turbo Coupé相比，前輪輪緣現在寬了0.5英寸（約1.25公分），負外頃角度增加了0.45度，使得為此車型特別開發的全新22吋輪胎與地面有更多接觸面積。」
▲Walter Röhrl來霍肯海姆賽道進行試駕全新Cayenne。（圖／Porsche提供）
令人期待的全新Cayenne目前仍隱藏在黑色偽裝外衣之下，但它出色的駕駛動力潛能已在Walter Röhrl心中鑄下深刻印象。伴隨著中置排氣尾管旁全新鈦金屬排氣系統催動而生的渾厚聲浪，這位保時捷品牌大使在霍肯海姆賽道上持續繞行，一圈接著一圈，對Cayenne不只驚艷，更是讚嘆不已：「就算面臨急轉彎道，這台車也始終展現出讓人嘆服的極高穩定性，轉向也超級精準。你會有種感覺，自己彷彿置身於小跑車上，而非一台大型豪華運動休旅中。」
▲保時捷全新Cayenne。（圖／Porsche提供）
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