記者鍾釗榛／綜合報導
▲BMW iX xDrive40電動休旅。（圖／鍾釗榛攝影）
BMW一直是勇於嘗試新動力的車廠，在燃油轉型電動化的世代，BMW將自身造車技術結合電動科技，打造首款豪華電動休旅BMW iX，台灣也迅速在今年導入BMW iX，到底這輛帶著X血統的電動車是否保有原來的精神，「怎能不愛車」試車小組在BMW iX xDrive40試駕中找到答案。
▲BMW首款電動豪華休旅iX xDrive40。（圖／鍾釗榛攝影）
BMW iX的外型與燃油的X家族成員有著不同的樣貌，細長的大燈以及承襲4系列的大型水箱罩造型，打破以往X休旅家族的沉穩，取而代之的是霸氣與動感，雖然車頭的雙腎造型已經不是水箱罩，卻是BMW最重要的身分識別，雙腎水箱造型部件特別使用自體修復材質，24小時會自動修復刮痕或高溫下5分鐘復原，因此BMW iX即使外型跳脫傳統，第一眼還是能辨認這是一輛BMW。
▲雙腎水箱造型部件特別使用自體修復材質。（圖／鍾釗榛攝影）
▲BMW iX xDrive40選配22吋輪圈。（圖／鍾釗榛攝影）
BMW iX身為休旅車，卻沒有以往休旅車強調的穩重感，車頭鮮明的稜線，搭配略為外擴的輪弧，以及修長的車體，還有跑格十足的隱藏式門把，車側的設計像是大一號的性能掀背車；車尾的設計呼應車頭，有著細長的尾燈搭配多層次後保險桿，尤其保險桿兩側下方有如排氣尾管的外擴設計，從車尾看過去特別有戰鬥氣息。
▲車側的設計像是大一號的性能掀背車。（圖／鍾釗榛攝影）
▲車尾的設計呼應車頭，有著細長的尾燈搭配多層次後保險桿。（圖／鍾釗榛攝影）
打開車門進入座艙，一種新舊交融感迎面而來，新的部分在於搶眼的12.3吋虛擬數位儀錶及14.9吋中控螢幕，這兩具螢幕整合成大型一體式懸浮曲面螢幕，佔據駕駛台2/3的面積，雖然概念上跟傳統數位儀表與中控螢幕相同，分屬兩個獨立螢幕，但是整合成曲面螢幕，跨越世代的進化感格外鮮明；另一個創新的衝擊在方向盤，類似六角造型的雙輻方向盤具有科幻風格，這個方向盤不只造型新穎，雙輻以及六角設計能增加儀表板的閱讀便利性，儀表板不會被方向盤阻擋，而舒適的握持回饋也讓新款方向盤使用評價大大加分。
▲12.3吋虛擬數位儀錶及14.9吋中控螢幕合成大型一體式懸浮曲面螢幕。（圖／鍾釗榛攝影）
▲方向盤以雙輻及六角設計能增加儀表板的閱讀便利性。（圖／鍾釗榛攝影）
有了新科技加持，iX並沒有捨棄BMW原有的乘坐回饋，坐上駕駛座望向前方，略低的駕駛台讓視野更開闊，但是最直接的回饋則是捧著身體的座椅，BMW iX以橄欖葉鞣製天然真皮打造內裝，具有支撐性的座椅與柔軟的皮革完美搭配，這種橄欖葉皮革的觸摸感與細膩的高級真皮不同，比較像是精品包的荔枝皮，既有視覺上的質感，也兼顧使用上的回饋；一樣使用橄欖葉皮革的後座加上寬敞的空間，有如置身在大型豪華房車中，值得一提的是，後座頭枕設計恰到好處，乘坐時可以讓全身放鬆，這樣的頭枕表現即使在豪華房車也不多見，因此BMW完整保留豪華車該有的乘坐回饋，並不是只強調科技的感官刺激。
▲後座頭枕設計恰到好處，乘坐時可以讓全身放鬆。（圖／鍾釗榛攝影）
▲後座傾倒置物空間有1,750公升。（圖／鍾釗榛攝影）
BMW iX使用便利性是另一大亮點，除了基本的大尺寸抬頭顯示器以及多功能方向盤，高度適中的懸浮式排檔座是駕駛艙的另一個重點，採用水晶套件的排檔座操作方式與線控式排檔相同，水晶旋鈕搭配木質觸控板，在使用上格外直覺，操作中控螢幕選單也更快速；排檔座下方配有無線充電板及杯架，這種雙層式設計不只能納入各種功能，也能減少空間維持座艙的清爽度；另一項便利功能在中控系統，全新的BMW iDrive 8.0可以自由編排功能選單，導航也採用全新AR擴增實境功能，這項功能可以讓不習慣看導航的使用者更容易辨識，尤其準備轉彎或複雜的路口，全新AR擴增實境能夠立即判讀正確方向，不必為了判讀導航分心或走錯路。
▲排檔座採用水晶旋鈕搭配木質觸控板。（圖／鍾釗榛攝影）
▲導航採用全新AR擴增實境功能。（圖／鍾釗榛攝影）
這次試駕的入門型BMW iX xDrive40，使用76.6kWh電池，最大馬力326匹，最大扭力630牛頓米，最高續航力來到425公里，支援CCS1快充，配備可調式2段動能回收系統。
▲BMW iX xDrive40，最大馬力326匹，最大扭力630牛頓米。（圖／鍾釗榛攝影）
▲BMW iX xDrive40支援CCS1快充。（圖／鍾釗榛攝影）
當燃油引擎換成電動馬達，駕駛回饋有著完全不同的感受，以BMW精湛的底盤技術為基礎，BMW iX xDrive40不論在過彎的靈活，還是加速時的穩定，都保留 BMW優異的操控特性，但是當動力系統電動化之後，馬達高扭力的輸出特性帶來更暢快的加速，雖然馬力只有326匹，對2.3噸的BMW iX xDrive40來說稍嫌不足，但是驚人的630牛頓米扭力，當採下電門帶來瞬間的驚人爆發力是燃油車無法比擬的，加上位在底盤的電池模組具有低重心特性，加上碳纖維車體輕量化與高剛性特點，操駕的穩定性也是燃油車追趕不上的優勢。
▲BMW iX xDrive40在過彎的靈活及加速時的穩定，都保留 BMW優異的操控特性。（圖／鍾釗榛攝影）
▲碳纖維車體有輕量化與高剛性特點。（圖／鍾釗榛攝影）
總結來說，BMW iX xDrive40擁有電動車猛爆的速度刺激，還有電動車特有的沉穩，但是在操控的回饋上還是能體現BMW講究的靈活與精準；BMW iX xDrive40確實是一輛新世代作品，但是在骨子裡，依舊是那個令人陶醉的BMW。
▲BMW iX xDrive40擁有電動車猛爆的速度刺激。（圖／鍾釗榛攝影）
▲BMW iX xDrive40有電動車特有的沉穩。（圖／鍾釗榛攝影）
▲BMW iX xDrive40電動休旅。（圖／鍾釗榛攝影）
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