國際中心/程正邦報導
▲韓國濟州航空空難,當地救援單位在機場進行搜救。(圖/AP授權)
南韓濟州航空今天(29日)上午降落務安國際機場時發生墜機事故,機上181人乘客,僅2人奇蹟獲救,其餘179人被判定全數罹難。截至目前搜救人員已尋獲151具遺體。此次重大飛安事故引起全球關注,民航專業人士分析,機場設計和飛行員應對都存在問題,加上驅鳥措施做得不好,可能是導致這場悲劇的主要原因。
據《華商報大風新聞》報導,中國一名資深機長指出,務安國際機場的跑道設計存在缺陷。通常在跑道延伸線上應設有一條很長的「安全道」,以防飛機衝出跑道。然而,事發跑道的盡頭卻是一道圍牆,這不僅增加了飛機碰撞的風險,還為事故的嚴重程度埋下了隱患。
▲機上181名乘客,僅2人奇蹟生還,搜救任務已改成尋找遺體。(圖/AP授權)
此外,機場未能有效「驅鳥」也是事故原因之一。這名機長強調,機場驅鳥工作至關重要,尤其是對於如此繁忙且有大型客機起降的機場。他說驅鳥方法有很多種,包括使用稻草人、聲波、液體和光照等技術手段。根據目前的調查研判,這次失事可能是因為飛機在降落時遭到鳥擊,導致起落架未能正常放下,最終機腹著陸並失控衝出跑道,撞上外牆後爆炸。
▲中國資深機師認為,機場跑道設計、驅鳥措施和飛行員應對都有瑕疵。(圖/AP授權)
從事故影片來看,飛機前輪沒有放下來,機師試圖延緩前輪觸地時間,但在即將到達跑道盡頭時,還是未能讓飛機偏向安全地帶,跑道盡頭的圍牆進一步加劇了事故的嚴重性。資深機師推測,鳥擊可能發生在起落架已經放下並鎖好後,駕駛艙顯示系統並未顯示異常,因此飛行員才會選擇繼續降落而非重飛。
如果跑道「安全道」夠長,能夠發揮緩衝作用,而非直接撞上圍牆,又或者機師及時發現起落架問題,甚至改採重飛、使飛機「側偏」等方式應對,或許就可以減少傷亡。不過意外發生的反應時間實在太短了,「在這種情況下做出正確決斷,確實非常困難」。