「劣幣驅逐良幣？」小港機場大手一揮「非排班小黃禁入」南高屏運將跳腳

記者洪正達／高雄報導

▲高雄公園5日下午聚集上百名來自南高屏的運將，齊聲抗議小港機場片面漠視旅客權益及運將生計。（圖／記者洪正達攝影）

高雄小港機場2024年11月頒布一項新規定，那就是禁止計程車禁止進入機場搭載預約客，要上下車只能到幾百公尺遠的大業北路上，這項規定的頒布嚴重影響到運將的生計，猶如「劣幣趨逐良幣」，也讓高雄市政府逐步營造的「國際大都會」理念背道而馳，為此，台南、高雄、屏東的公會5日聯合陳抗表達訴求，最後在高雄航空站主任傅耀南接受陳情書後落幕。

高雄市計程車客運商業同業公會理事長王冠懿指出，我們不是要跟排班的計程車搶生意，而是拿了預約單承諾客戶後，就必須要完成服務，為此已有許多駕駛都在忍耐，盼望能獲得良好的回應。

▲多名運將質問，為何只有排班計程車可以進入小港機場載客？他們跑預約的卻不行？（圖／記者洪正達攝影）

▲高雄市計程車客運商業同業公會理事長王冠懿指出，他們不是要跟排班車搶生意，只是兼顧預約客的權益。（圖／記者洪正達攝影）

另有運將指出，自己是高雄市的計程車司機，同時也有在經營包車旅遊，小港機場目前不讓計程車進去機場接客人會產生很大的問題，尤其很多外籍旅客來到高雄，但卻不知道要怎麼離開機場，除了捷運之外根本不知道有計程車可以坐，一般來說外籍旅客來到高雄，大都會使用自己熟悉的平台，例如UBER，但卻赫然發現UBER無法進來機場，只能乖乖地走向幾百公尺外的大業北路，再說，中山四路對行人並不友善，也大敗高雄的外在形象。

▲有運將表示，外籍旅客到高雄普遍會選擇自己熟悉的平台，如今卻要他們走到數百公尺外的路口上下車。（圖／記者洪正達攝影）

高雄航空站指出，針對今日屏東縣等三縣市計程車公會幹部號召各陳情單位，要求開放非機場排班計程車司機進入機場接送預約客戶，高雄國際航空站表示，除目前已規劃之上下客地點，未來在兼顧旅客權益與機場秩序下，持續與各方溝通；過去的計程車營運特性，讓機場出現尖峰時間車輛供應不足、離峰時間大量空車，導致旅客尖峰時間等候時間過長，離峰時間、特別是深夜常無車可搭等情況。考量此一特性，高雄站因此與桃園、松山等機場陸續建立排班計程車制度。

▲陳抗在高雄航空站主任傅耀南接下陳情書後落幕。（圖／記者洪正達攝影）

此外，透過排班機制，到站旅客搭車權益可獲充分保障，不至於在機場枯等。而為了有效管理，此機制因此對非排班計程車進入機場載客有一定之限制；高雄航空站主任傅耀南接受陳情書後表示，高雄站已於去年12月31日與相關人士先行協調，對於公會訴求，預約計程車可否比照租賃車，得以進入機場載客，高雄站將由法制單位研究解套之可行性。

傅耀南也說，目前除機場前高雄公園機場捷運1號出口之網約計程車上下客處，未來持續檢視旅客需求與市場環境、持續與各方溝通。