文／蔡文馨（AutoWeek汽車週刊402期）
圖／AutoWeek汽車週刊
承繼上一篇報導，即便人造衛星逐步取代U2超高空偵察機的地位，但受限於氣候、機動性、精確性、清晰度等問題，目前偵察機並沒有被淘汰；因此當汽車網站紛紛扮演「人造衛星」之功能時，AutoWeek則是朝向無人偵察與攻擊機的方向前進，不僅著眼於報導功能，更強調企劃、分析與美學概念。
延伸閱讀：U2與人造衛星 AutoWeek汽車週刊400期（一）
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從次音速到三倍音速
話說「黑鳥」SR-71是一架極速可達3.3倍音速、升限可達3萬公尺的雙座偵察機，於1964年首飛，即便當時美國已經擁有U2偵察機，但次音速、結構脆弱、升限2.1萬公尺、閃避功能弱、載重能力差的U2，自從蘇聯S-75地對空飛彈於1957年問世之後（攻擊上限2.2萬公尺），U2的偵察任務飽受威脅，至除役前一共有7架U2遭飛彈擊落。反觀「黑鳥」，因性能極為優異，在長達33年的偵察任務中沒有任何被擊落的記錄！
然而黑鳥除役的主因並非偵察效能不彰，相反地，黑鳥可以裝載比U2更多的設備、偵測更廣的範圍，然而「值勤成本過高」乃是致命傷！黑鳥造價約為10億美元，比U2的4億美元高出許多，此外黑鳥的專用燃料成本極高，每公升價格比高檔的蘇格蘭威士忌還貴！而且在三倍音速狀態下，黑鳥雙發動機上的後燃器必須持續運作才能維持足夠的推力，因此油耗非常可觀，飛行一小時必須消耗2.4～2.7萬元美金的燃料費，十足的燒錢風格！
更誇張的是黑鳥的機身結構為了承受三倍音速下高達300℃的高溫，因此黑鳥的鈦合金蒙皮只有在高速飛行狀態下才是平的，低溫狀態是皺的！油箱部分也是在高溫狀態下才會呈現密閉狀態，低溫狀態下會漏油！因此黑鳥的加油程序相當麻煩，必須先以低油量起飛，在空中高速衝刺直至機身發燙後，以行空中加方式補充足夠的燃料，之後必須維持高速飛行避免燃料洩漏…
由此不難想像黑鳥的執勤成本為何如此高昂，連國防預算極高的美國都大喊吃不消！因此黑鳥也從未有外銷紀錄，除了機密考量之外，也沒有其它國家養得起黑鳥！
五百頁非極限 七百頁才變態
話說昔日汽車月刊曾經連年締造單冊五百頁的神話…然而這已經是極限了嗎？錯！每逢二年一度的「大車展」或三節領年終或績效獎金的「改裝季」，汽車雜誌除了正刊之外還必須推出各種「特刊」，頁數約莫在二百頁以下，但功效相當卓越，單月業績都能增添二成以上，而且當期刊物總頁數將厚達七百頁，內容加添但價格不變！因此單月銷售量多二成只是剛好而已。
早期發行特刊真的很好賺，所以雜誌社老闆無不食髓知味，經常在搞特刊企劃這一類東西，最終則是希望「特刊變正刊」妾身扶正、獨立發行，如此一來雜誌社才能越搞越大！然而「特刊」這東西多半還是以編制內的人力來執行，毋庸置疑，該月的工作量絕對暴增，人人都必須開啟外掛模式，編輯群豈止日以繼夜，根本就是不分晝夜、沒日沒夜地趕稿、搶拍。
然而熟悉渦輪增壓引擎的玩家都知道，「超增壓狀態」不可能維持太久，當工作量暴增但特刊盈餘都落進老闆、業務等少數人的口袋時，編輯紛紛求去尋找人道待遇，雜誌社於是再引進新人，並將特刊的發行轉型為「每月例行公事」，繼續燃燒一個又一個新鮮的肝臟！然而新人就只有肝可以燒、沒有老鳥一般的腦袋瓜可以思考，做出來的東西徒有頁數沒有品質，於是漸漸腐蝕了雜誌社經營數年好不容易建立起的金字招牌。
黑鳥偵察機雖然沒有任何一架毀於敵人之手，但總數32架的黑鳥當中有12架墜毀，「自爆」率一點都不亞於U2！目前各雜誌社也很少推特刊，主因就是「自爆」，除了網媒的興起，紙本已失去新鮮感、缺乏時效性，另一方面也不容易找到企劃能力好的老手負責執行，再者就是廣告效益不高，拼命推的下場，不是做白工就是賠錢，如同黑鳥出任務，不但費用昂貴，而且很可能在完成任務前就先把飛機給摔了！
人造衛星與無人飛機
媒體的基本功能之一就是「還原真相」，或者說是「忠實報導」，但是對於汽車媒體來說，真相還原並沒有這麼困難，更困難之處在於深入探討、專業剖析、主題企劃，此外並藉由精緻的感官饗宴，如照片、影片、音效、文字、排版、剪接…，帶來賞心悅目以及高震撼力的視聽效果。換句話說媒體不僅具備報導功能，還兼具娛樂性質，更深入的層面則是資訊分析、文化傳承、社會責任。
媒體有這麼偉大嗎？確實如此！但是為何多數人都感受不到？答案就是：台灣許多媒體都在做「表面功夫」！以汽車媒體來說，一場新車發表會，除了基本的攝影、錄影之外，多數網站媒體都在搞什麼？答案就是「開直播」，企圖以「快」取勝，欺壓紙本媒體以及需要剪接、配音、配字的電視台或其它影音媒體。沒錯，網路媒體就是有快的本事，直播功能一出，無須昂貴的SNG設備與人力，就具有還原現場的功能，令電視台的Live都不Live了！許多網路媒體發展數十年，似乎就是在等這一刻，能幹掉囂張數十年的電視媒體是多麼爽的一件事，而且只需要一支手機！
然而「直播」的出現，能將電視或紙本媒體趕盡殺絕嗎？答案顯然是沒有！因為直播往往缺乏品質與企劃，手機的畫質、解析度、雜訊抑制能力、變焦功能、收音、高動態表現…能和專業器材抗衡？當然不行！此外漫長的直播既沒有擷取精華、也沒有字幕輔助，感覺上就是在拿化學調酒對抗釀造好酒，講求快速卻沒有品質與內涵，真的就是在做表面功夫，缺乏專業企劃與深入剖析。
美國擁有密集度最高的各種衛星設備，但目前仍不斷研發無人偵察、攻擊、電戰技術，尤其是六倍音速的SR-72與隱形科技的RQ-180受到高度矚目，主因就在於無人偵察機足以取得「輪胎痕」如此細微的資訊，進而搜尋特定車輛或行進路線分析，讓偵察變得既科學又藝術！
在這資訊報爆炸的年代，沒有分析、整理的報導，累積過多如同廢文！為了達到最全面的功效，AutoWeek並不孤單，目前友軍AutoNet汽車日報就是在執行人造衛星的工作，將全球汽車產業大小事鉅細靡遺地呈獻給讀者，至於AutoWeek則是進行「特定區域掃蕩任務」，企圖找出隱藏的關鍵訊息，報導內容不只著眼於車、事、時、地，更重要的「為什麼」，報導的速度固然重要，但AutoWeek認為事件的「發展」比發生更重要、更值得關注，此外呈現方式應該更有內涵、更有藝術！
文章出處：AutoWeek汽車週刊（http://www.autoweek.com.tw/）
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