汽車週刊／聆聽最直接的排氣聲！　M-AMG SLC 4

圖、文／蔡文馨／AutoWeek汽車週刊

SLC是一輛「開、關篷都充滿美感」的實用取向敞篷車，因電動敞篷設計，關篷時可維持水準以上的靜肅性與耐候性，大風、大雨、停路旁都沒有問題，然而開篷後的SLC卻又是如此貼近藍天，在郊區奔馳格外暢快，然而SLC 43還有一個不關篷的絕佳理由，那就是「聆聽最直接的排氣聲浪」！

無法取代的六缸動力

要讓SLC從敞篷車變身為雙門跑車，只需要15秒，此時可以享有更好的空調效能、輕微的風切聲響、寧靜的座艙環境、良好的音響品質、隔絕柴油的臭氣、抵擋雨勢的侵襲、消弭回風的逆襲…。既然如此，何需敞篷車？如果是SLC 200，理由可能只有一個，那就是更親近大自然，享受如同騎乘重型機車般的快感，但這種美好時光，只有在郊區才能享有。在都會區罕有人想要開篷吸廢氣，在國道上同樣罕有駕駛或乘客想要吹得一頭亂髮！

但是在SLC 43身上，則是有非常不想關篷的好理由，關鍵完全在於這具3.0升V6引擎迷人的排氣聲浪！此引擎有何特別？六缸就是最大的本錢！首先來看看SLC 200這具2.0升直列四缸直噴渦輪引擎的表現，最大動力184hp/30.6kgm其實不算狂妄，因為Golf GTI都有220hp、35.7kgm的實力，幸好SLC 200有九速手自排加持，能於6.9秒完成0～100km/h加速，但這樣的成績依然微幅落在Golf GTI的6.5秒之後！

當然，SLC的買家才不會和Golf相比，畢竟M-Benz的質感、科技、設計、形象絕非V牌所能及，況且SLC乃是一輛不折不扣的後輪驅動敞篷車，性能風範絕非前驅鋼砲所能比擬，論操控，千萬別小看SLC 200，因動力系統採用前中置設計，車身前後配重均衡，此外還有低重心優勢，在賽道上，此車飆起來既靈活又好控制，而且拜高效率九速變速箱所賜，再加速相當敏銳，駕馭樂趣不可言喻，可惜就是少了一味！

這一味就是所謂的高性能震撼力！不過此點在SLC 43身上則是顯得完全，此六缸引擎的加速聲浪相當帶勁，套句網路用語「94狂」！而且SLC 43不需要使出「洪荒之力」踩死油門、拉轉至紅線區，只需將動態模式調整到Sport+（按鈕位於中控台上），電腦即可將引擎轉速維持在3000rpm左右，此時稍微加重油門即可聆聽到迷人的排氣聲浪，在開篷狀態下格外陶醉，收油門時還會有「批哩啪啦」的回火爆音，性能品味媲美Maserati的八缸動力！只是GranTurismo在車內就能聽見這般渾厚的聲浪，至於車外則是「87分不能再高」！但是在SLC 43身上必須處於開篷狀態，才能得到和GranTurismo車室內相近的震撼效果。因此在駕馭SLC 43的那一天，從來沒有關篷過！不論是在郊區、國道還是市區，即便外頭飄著毛毛雨、氣溫只有13度，但響徹雲霄的加速聲浪，足以暖活冰冷的肢體。

寒冷、狂風沒有疑慮

當然，原廠也知道高速奔馳下的敞篷車，需要在舒適性方面再度加強，因此SLC有「一鍵全關」功能，想要升起四片玻璃窗不需要操作四個按鈕，透過開關篷撥桿後方的特殊按鍵操作即可一指搞定。此外為了阻絕車尾回風的干擾，SLC頭枕後方有透明活動擋板，可以降低回風問題，在國道上高速奔馳也不會有披頭散髮的狼狽模樣，效果相當明顯，如果覺得差不多，那代表車速不夠快！

當然，強勁的冷暖氣乃是開篷時的最佳屏障！此點SLC並沒有讓人失望，而且在開篷狀態下的風切聲也不至於構成干擾，高速奔馳之際，車內的駕駛與乘客還是可以對話，除非駛入隧道！因此SLC 43一日體驗，不但來到風大的山邊與海邊，還經過快速道路與高速公路，外加幾小時的市區路程，始終沒有澆熄編輯的開篷慾望，除非大雨、否則誓不關篷！而且下車之後不但沒有變成「藍瘦香菇」，反而覺得全身暖暖舒服愜意，完全沒有「凍死寶寶」的顧忌！

為何SLC 43能發出如此高亢的音頻？除了原廠刻意採用可變排氣系統強化引擎聲浪之外（僅有在Sport+狀態下開啟，其它模式仍維持寧靜特性），高壓縮比、高轉速取向乃是此引擎之二大特殊設計。多數缸內直噴渦輪增壓引擎之壓縮比，都設定在9.5～10.0之間，但這具3.0升V6引擎之壓縮比高達10.7：１，因此排氣聲浪多了一種高頻韻味。因此V6引擎採用較小的60度夾角，左右汽缸間的推力較為集中，加上短衝程活塞設計，以及密齒比九速手自排的特質，此動力有明顯的高轉速取向，3000rpm之後提速特別快，因此造就密集、飽滿的排氣聲響，營造出有如八缸動力的肅殺氣勢！雖然是假的，我耳朵業障重！但這一日，我寧可沈浸在這假象之中，無須探究和八缸動力差在哪裡，因為目前的V8引擎都在錢坑裡！

SLC 43不但能讓駕駛與乘客享受到V8引擎般的加速撼動，0～100km/h僅需4.7秒的實力令人驚呼不已，時速100km/h以上的再加速威力更是豪情，此時聲浪只是「配菜」，貼背感才是真正令人溫飽的主食，SLC 43絕非狼皮羊，而是需要馴服的猛獸！

然而這樣一頭兇狠的動物會不會很貴？換算C/P值，花376萬元買一輛367hp的SLC 43，大約是1萬元換1hp，比起SLC 200約1.6萬元才能換得1hp，SLC 43顯然比較划算！算一算價差，SLC 200與SLC 43僅有77萬元的差距，但動力系統則是從四缸升級六缸，以進口豪華品牌跑車來說相當值得！畢竟六缸與四缸是完全不同等級與視界，習慣六缸之後就回不去了！此外，目前跑車動力進化速度極快，目前Hybrid是一個趨勢與過渡科技，再過10年後就要進入全面電動化的新世代，不趁現在享受一下六缸引擎的快感，幾年後只能從回憶中緬懷V6動力！這不是母豬教，而是很現實的環保意識與科技趨勢，即便電動跑車可以模仿V6、V8、V12、V16…各種引擎的聲浪，但是在當下能聆聽到最真實的音效，豈不是人生一大樂事！