車訊網／Golf GTI潛力足　簡單調效馬力嚇人（上）

圖、文／車訊網

VAG專用—CPA寫入式晶片
Golf GTI的討論度對Option讀者來說應該不陌生，在車價親民和改裝容易的驅使下，成為許多年輕族群的首選座駕。因為購買GTI的人不少，加上有改裝的需求，造成許多歐洲改裝廠推出針對GTI的ECU改裝套件（Stage/階）來競爭這塊大餅，尤其MK7的改裝潛力一直被刷新，而同樣為VAG車系而生的台灣CPA寫入式晶片，成立僅一年多的時間，就吸引不少GTI族群上門尋求調校。
 
圖/顧宗濤   協力/CPA Performance誠品汽車0911-873-003（何老師）
 
Gen 3. EA888名機
     改裝潛力不斷被刷新
 
Golf GTI MK7搭載的第三代EA888 2.0 TSI引擎，比起MK6可說是新的引擎架構，內部的活塞環進行改善，來降低跟缸體的摩擦，而且是第一次採用切換式的活塞底部冷卻噴嘴，提高壓縮行程中的冷卻效果，藉此提昇曲軸的傳動效率。

▲EA888名機進化到第三代，動力輸出為220hp/35.68kgm。除了改善活塞環與氣缸體的摩擦，排氣歧管與氣缸頭結合，能加快廢氣的排放並提早讓渦輪反應，而且將含氧感知器安裝在渦輪廢氣入口處，能即時修正空燃比值。

此外，為了減少渦輪的負荷，將排氣歧管結合在氣缸頭，為高熱的廢氣在進到渦輪葉片之前先提早冷卻，就能降低渦輪壓縮空氣後的溫度和壓力，讓引擎內有更低的進氣溫度來提昇動力，加上縮短後的排氣頭段能減緩渦輪的遲滯現象。
 
由於七代GTI換上監控更嚴謹的Siemens系統ECU，採用Open Loop設計來控制全區域的空燃比，蒐集各處感知器的回饋訊號來調整噴油量。例如在低轉速的空燃比都保持在14.7左右，但只要油門踩很深加速時，就會進入12.5的空燃比來提高輸出，精準的噴油量和進氣量，造就七代GTI有不俗的油耗表現，透過可變油量的機油泵浦這類新科技輔助下，提昇到220hp/35.68kgm的動力，搭配DSG自手排變速箱，0-100km/h加速能進到6.5秒，性能鋼砲的美名不是吹噓而來。

▲當改GTI逐漸變成主流，專為VAG車系開發的ECU程式撰寫品牌變多，在不破壞原廠ECU的情況下，升級動力成為大家的最愛。

隨著GTI在性能鋼砲等級中逐漸變成改裝主流，各店家的改法不一，而這台GTI MK7車主也不例外的找上VAG車系的專家-CPA誠品汽車，開啟性能強化計劃，初階採用自家ECU的品牌CPA，和VAG專用的英國Racing Line進排氣系統，來進行Stage 2的改裝，接著換上自家的CPA 400渦輪和水噴射系統以升級到Stage 3的階段，最終的動力輸出為447hp/57.21kgm，或許在改GTI的圈子中還不算出眾，但考慮到長久的耐用性才是重點。

▲人稱「何老師」的CPA Performance誠品汽車老闆，自創CPA寫入式晶片品牌至今有一年多，利用專屬的軟體程式針對原廠ECU的多種項目進行改寫，尤其針對VAG車系的優化讓許多GTI或Golf R的族群上門調校。