普悠瑪18死釀行車安全疑慮！交部率2大方向、6措施改善

記者蕭筠／台北報導

普悠瑪6432次列車上月21日發生出軌事故，導致全車釀18死、逾百人傷，為台鐵近年來最嚴重事故之一，目前全案交由行政院調查小組釐清責任歸屬。為，台鐵也針對普悠瑪號率先實施雙人乘務，提升行車安全，今（16）日交通部長吳宏謀率新任台鐵局長張政源、副局長何獻霖針對台鐵目前規劃提升列車行車安全做出最新報告，共分2大部分、6措施率先進行改善。

▲交通部今召開記者會。（圖／記者蕭筠攝影）

普悠瑪釀18死一案至今已過去將近一個月，肇事主因初步評估為列車超速，但由於肇事司機尤振仲與台鐵局說法不一，意外扯出台鐵一連串缺失問題，稍早前，交通部長吳宏謀、台鐵局局長張政源、副局長何獻霖召開記者會，做出台鐵，吳宏謀指出目前台鐵已針對2大方向進行改善動作，包括普悠瑪列車ATP遠端監控系統、主風泵（空氣壓縮機）及台鐵整體行車安全，其中更細分為6項改善措施。

吳宏謀表示，目前18組普悠瑪已交由立約商完成ATP遠端監視系統改正，且正在進行系統穩定測試；針對列車主風泵（空氣壓縮機）經全面檢查後，發現9台異常已更換，中空絲膜除濕器則更換8個，目前全數18編組正常運轉；關於ATP遠端監視系統也預計在明年4月進行優化，改善雜訊問題、判讀不易的狀況，確保ATP隔離時發出的警告訊息，行車控制中心能立即辨別調度。

▲交通部長吳宏謀。（圖／記者蕭筠攝影）

另針對外界質疑列車行車安全部分，吳宏謀也說目前已修訂ATP隔離使用管理要點，要求同仁確實按照SOP作業系統進行報告；而為雙重確保列車在ATP隔離後安全行駛，也將實施強制限速行駛措施，避免列車有超速情形，未來將邀請學者專家研討適當限制速度，且參考國內外軌道標準作詳細評估，預計2019年12月30日前可完成普悠瑪18組、太魯閣8組及PP自強號32組強制線速行駛功能，2022年12月30日完成其他各動力車之增設，至於普悠瑪雙人乘務也將示狀況陸續撤除。

▲台鐵局長張政源。（圖／記者蕭筠攝影）

最後提升行車效率，台鐵也將落實軌道與車輛之養護時間，讓車輛及乘務人力有效運用；另未來將透過大數據分析擬定最適班表之目標，朝減少利用率低班次、增加東線運能及提升西線便利性，開行直達列車、跳蛙式列車等三大方向規劃，調整全線旅客列車班表。