圖、文／台商不忽悠
我們常在兩岸之間飛常飛去，不單是從台灣飛過去，也在大陸境內到處飛。這一趟回來過中秋節，我就選擇了由基地站為廣州的南方航空公司，心裡想這延誤的機會應該會比其他航空公司來的小吧！這個概念就是說，如果你是廣州出發飛往上海就選擇廣州為基地的航空公司，若是你是上海回廣州，這時候你就應該選擇上海航空公司，在大陸的機票是單程單程買的，即使你是買來回票也沒有優惠，因為就是兩段的票價加總起來。
話說回來，因為之前曾經在航空界工作過一段時間，所以知道評價一家航空公司的排名，除了飛行安全、機上服務、另一個很重要的因為就是準點率。準點率還有區分成離開登機門的時間，以及降落的時間，所以先前在飛機上工作的時候，可能已經因為某些因素已經延誤了，但只要乘客都已經登機，地勤就一定要求關門，也不管我們在飛機上的Ground prepartation的工作到哪裡，就把機艙門一關，把所有延誤的行程就因門已關，就告一段落了。
這時候如果你曾經到中國出差或是旅遊的人，應該都多少會遇到班機延誤的事情，不論什麼原因，除非真的是天氣因素，大多你得到的理由就是流量管制。但是在這的流量管制的背後，還有沒有其他的因素呢？
如果你到過中國當班機延誤的時候，最容易聽到就是流量管制，為什麼呢？因為可能你真的不恰巧的遇上軍事演習，當軍機此起彼落的時候，這時候民航客機的起降就不是那麼的重要，所以只能慢慢有耐心的跟他耗下去，其實一旦某一架飛機延誤的時候，代表著接下來有一連串的班機要一併延誤。
我有過的經驗從廣州飛上海，下午5點的班機延誤到晚上10點半，也有上機後飛機已經滑行在跑道上，硬生生就在飛機上等了2小時才輪到我們這班起飛，昨天我是一大早10點20就出發，預計搭下午2點30起飛的班機，幸運的我，就在桃園機場苦苦的等候了6個小時才起飛，昨天航空公司處理班機延誤的態度，是馬上處理以降低客戶的抱怨，當乘客已經到候機室時，就廣播請領取餐飲券，也告知乘客大約可能起飛的時間，這樣子已經降低乘客的期望值，且已經把乘客餵飽了，基本上大家就會乖乖的等飛機。
而我也是生平第一次搭飛機因為延誤6個半小時後，領到了台幣1000元的賠償，也拿了一張航班延誤證明，而我踏入廣州家中的時間正好是隔天的00:30。為什麼我的班機延誤呢？據空服員說，是因為飛機貨艙門關閉不嚴，所以先調零件修但還是不行後，才決定再調用另一架飛機執行此班的任務。
雖然我已經抱著一定會延誤的心情來搭飛機，但這延誤的時間也久了點，當然在這甲午之年還是要平安小心為上。
網路參考資料：
針對航空公司準點率等進行各種數據分析的美國FlightStats公司評鑑，JAL於2013年1月～12月間飛航的國內與國際航班準點率，於下列項目中榮獲「世界第一」的榮譽。
航班定時準點率：
FlightStats公司的基準為「對照表訂時刻，抵達時間延遲未滿15分鐘佔全體航班比率」。
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