記者鍾釗榛／綜合報導
7月5日BMW執行長Krueger提出辭職，突如其來的閃電辭職引起許多猜測，雖然Krueger的理由是汽車業正發生重大變化，但這個含糊的辭職理由實在很難讓人信服，外傳Krueger的辭職並不是突發狀況，而是運作許久的內部整頓。
▲BMW首款量產電動車Mini Cooper SE。（圖／翻攝網站）
1992年加入BMW，Krueger的資歷完整且資深，2015年5月13日開始擔任BMW執行長，當時正是BMW推出i3的變革時期，如今過了四個年頭，原本Krueger的任期到2020年4月才結束，沒想到7月5日突然提出辭職，另一個讓人玩味的事情，在於BMW首款量產市售的純電車Mini Cooper SE明年就要銷售，照理來說這麼重要時刻執行長離職確實很離奇。
▲BMW首款量產電動車Mini Cooper SE。（圖／翻攝網站）
但是翻開BMW今年的營收狀況，汽車獲利大幅下降，被其他豪華品牌壓著打，加上電動車的腳步大幅落後，內部早已經出現對Krueger不滿的聲浪，Krueger在位期間將重點放在複合動力車，對於純電車過於保守，雖然曾限量銷售電動Mini，卻也只是曇花一現，而原本視為轉型主力的i3以及象徵性的i8銷售慘不忍睹，成為壓倒Krueger的最後一根稻草。
▲BMW首款量產電動車Mini Cooper SE。（圖／翻攝網站）
另一方面來看，BMW在電動車的研發上根本是原地踏步，2020年要上市的純電Mini Cooper SE，性能規格與四年前推出的概念車差不多，電動馬達有184匹馬力，但0到100公里加速卻要7.3秒，對於強調扭力的電動車來說表現差強人意，續航力270公里遠不及對手Tesla Model 3長程版530公里，在價格上又沒有優勢，已經顯現BMW在電動車轉型早已敗陣。
▲BMW首款量產電動車Mini Cooper SE。（圖／翻攝網站）
BMW在此同時已經喊出2023年要推出25款純電車，比原本集團訂下的2025年提早了兩年，BMW並預計2021年電動車的銷售量將成長一倍，這樣的目標是不是流於口號，就看新任執行長能不能達成集團目標了。
▲BMW首款量產電動車Mini Cooper SE。（圖／翻攝網站）
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