記者鍾釗榛／綜合報導
說到四輪驅動系統，不得不佩服Audi在賽場上將這套系統發揚光大，然而要說到將四輪驅動應用到淋漓盡致，Subaru就是箇中翹楚，任何車型只要到Subaru手上都能與四輪驅動玩美匹配，更別說需要面對郊區路況的休旅車了；在Subaru眾車系中Forester是指標車型，在台灣能見度非常高，憑藉著強大人氣，Forester在2020年推出加裝外觀套件的Forester GT Edition，作為小改款車型的主力。
▲Subaru Forester GT Edition。（圖／鍾釗榛攝影）
外觀是Forester GT Edition的重點，由前Subaru全球先進設計總監小林正彥操刀，打造出更靈動的視覺感受，原本剛正沉穩的外型，配上GT專屬的空力套件，使得成熟穩重的樣貌變得年輕許多，全車換上前下擾流板、車側擾流板、車頂擾流尾翼、後下擾流板以及配有「GT」字樣且極具動感的五幅式輪圈，以豐富的套件將Forester GT Edition的運動風格放大，與標準版走出完全不同的風格。
▲Subaru Forester GT Edition。（圖／鍾釗榛攝影）
▲GT Edition 空力套件。（圖／鍾釗榛攝影）
▲GT五幅式輪圈。（圖／鍾釗榛攝影）
▲後保險桿空力套件。（圖／鍾釗榛攝影）
▲GT Edition後尾翼。（圖／鍾釗榛攝影）
內裝表現上維持Forester車系一貫的低調質感，深色內裝配上皮革座椅，雙指針儀表板搭配多功能行車電腦，而觸控式中控螢幕優化後的觸控反應更好，還具備Apple CarPlay與Android Auto功能，還加入360度環景影像系統，停車完全無死角，便利性與安全性大大提升。
▲後座皮革透氣座椅。（圖／鍾釗榛攝影）
▲後座冷氣出風口。（圖／鍾釗榛攝影）
▲中控主機具備Apple CarPlay與Android Auto功能。（圖／鍾釗榛攝影）
▲講求質感的深色座艙。（圖／鍾釗榛攝影）
動力規格一向是Subaru賣點，低重心BOXER水平對臥引擎，配上聰明的SAWD對稱式全時四輪驅動系統，低重心帶來紮實的操駕感，而四輪驅動系統的抓地力以及應對路況的能力極佳，即使Forester GT Edition是一輛車身較高的休旅，卻能擁有接近轎車的操駕感受。
▲2.0升水平對臥自然進氣引擎。（圖／鍾釗榛攝影）
在駕駛表現上，Forester GT Edition的2.0升引擎壓榨出156匹馬力，以目前流行的2.0升渦輪動力相比確實差了一截，但是自然進氣引擎具備線性的動力輸出特性，配上水平對臥引擎的低重心與低震動，不論是舒適表現或引擎運轉精緻度都令人滿意；自然進氣還有另一項優點，每公升13.5公里的油耗表現絕對優於2.0渦輪，而且少了渦輪增壓系統，自然進氣引擎簡單好保養，可靠性也高，對於長期使用的保修成本會低很多。
▲Subaru Forester GT Edition。（圖／鍾釗榛攝影）
或許這樣的動力稱不上是性能休旅，然而順暢的動力表現還有聰明的四輪驅動系統，以台灣的用路環境來看絕對夠用，更別說車上還配有EyeSight智能駕駛安全輔助系統，是一輛男生開起來順暢，女生開起來輕鬆的全方位休旅。
▲Subaru Forester GT Edition。（圖／鍾釗榛攝影）
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