記者傅家慶、姚仁祥/採訪報導
泰國曼谷很有名,「塞車」更有名,整座城市都是停車場。除了城市快速發展、基礎建設不足、人人愛買車,更加速這座城市「車滿為患」。
泰國跑車台商張澤棟:「他們泰國就是大概是4年換一部車,有的2年就換一部車。他們就一直在換,有的家庭家裡就有10部車。」
但當你以為塞車是落後,卻忽略車滿為患在泰國隱含一股龐大消費能力。汽車就是泰國核心工業,泰國是全球第14大、東南亞第一大汽車製造國。曼谷東南方的羅勇府,就是泰國汽車工業城,號稱「亞洲的底特律」,世界各大車廠都進駐,生產MI「T」的國產車。
即使2011年泰國大水災,這些大廠全都泡水,2012年泰國整年汽車產量,還是創下245萬輛新紀錄。推估到2018年將再創新高,將年產320萬輛新車,而推升數字不斷攀高的主因就是本地內需大增,供不應求。
消費能力有多好?看看這位買家都要離開,硬被我們請回來受訪,因為他看似雲淡風輕來買車,結果人家輕輕揮揮衣袖,帶來一大片「訂單」。不是買一台,而是快要買一打。
買車客人(台商翻譯):「他現在是要買那個,他本來跟我們買那個Land coser一次買10台,就一個價錢大概是8千萬。」
泰國跑車台商張澤棟:「那他今天再來看車是要買那個Caynee,保時捷canyee,3千CC 柴油的,大概現在是850萬一台。」
這裡是台商張澤棟在曼谷的豪華跑車賣場,這位泰國買家輕輕走來,一次就買了11台豪車,10台公司用 1台送兒子,每台要價泰銖850萬泰銖。零零總總配備加一加,這筆訂單就將近一億,台幣和泰銖幾乎一比一,也就是這位穿著打扮看似平凡的「財神爺」,輕輕鬆鬆就帶進一筆近一億台幣的訂單。
買車客人(台商翻譯):「他就是做那個稻米那個穀倉,我們的穀倉、所有的農民的米,他們都交給他們。」
答案揭曉,這看似平凡的財神爺,是坐擁一千甲「土」地的「豪」,每年經手10萬噸米的買賣,才能買車像買蛋,差一台湊一打。而更有趣是採訪的下午,這樣的低調財神來了好幾位,崛起的泰國正往貧富兩端拉鋸,而極富那一端的消費力,正是台商早已卡位的市場。
車內內建電動座椅,這款專為長者設計的孝親車,是台商張澤棟引進泰國多年的主打車。在泰國他耕耘了35年,人生從不到30歲就提著一卡皮箱來打拚。
泰國跑車台商張澤棟:「最主要它不排華,泰國這個地區不排華。而且雖然他們常常政變,在外國人看起來蠻怕的,其實政變都沒有什麼,很平常的事情。」
在台商一窩瘋搶進東南亞時,他看上泰國不會排華的特點,從做鞋底板起家賺到好幾桶金,再轉做建築,更是金上再鍍金。曾經坐擁曼谷最繁華的素坤逸路多筆土地,卻在1997金融風暴,被泰國拖著一起慘賠10億。然後又再找到新商機,轉賣高級跑車12年,投資10億泰銖打造跑車展售場。
泰國跑車台商張澤棟:「我們就有改裝呀,或是加馬力這些都有。」
更從展售跨足改裝,這一條龍服務早年泰國可沒有。賣車並改車,搔到有錢人癢處,滿足炫富的需求,這是一筆「虛榮」商機。從第一年只賣30台到2011年賣了7百台,現在平均每年賣3百台車,重新搭上泰國崛起的致富列車,跟著泰國富豪們一起「成長」,又再賺到人生另一個10億。億來億去的這35年,在地觀察在泰國的致富秘訣。
來到台商在泰國海關租下的倉庫,因為這個泰國的有錢人,買車像買雞蛋不愛等,因此能夠備貨充足,才能夠搶下訂單。
有錢人買車不能等,現場就要親自試乘,如果你說「要再調貨」,往往就是「謝謝再連絡」。所以銀彈要足、備貨要全,財神才不會走過路過卻錯過。但是囤貨也是種風險,張澤棟也坦言,經過紅黃兩軍相爭後的泰國,經濟確實受到影響,奢侈品的購買力下滑盤整。
泰國跑車台商張澤棟:「但是這兩年就是比較不好,這兩年它的經濟狀況有比較那個,那我們的趨勢就往下面調,現在一千萬以上的車子幾乎就很少了。」
觀察市場調整進貨策略,以前敢現場展售3千萬跑車,現在只進8百萬以下豪車。而泰國是中國之外台商人數最多的國家,第一代都打拚30多年,如今二代逐漸接班,繼起皮箱傳奇二部曲。第二代在泰國土生土長,深知消費文化與掌握人脈,帶領公司轉型不只賣車,更衝出第一張代理權到手。
張澤棟兒子張智傑:「現在就是要擴大市場,因為以前只是做進口車進來賣,然後現在我就是拿到那個速霸路的代理商。」
轉型才能在市場站得更穩,因為市場永遠有風險。在泰國素坤逸路上,這間高檔購物中心內廣場,不只賣更高檔的千萬豪車更端出遊艇模型,直接對普羅大眾推銷遊艇。這畫面是表示消費力驚人,還是暗示高端消費力下降,而不管是升是降,總有人嗅得出下一個市場,如果畫面會說話,就看誰能懂這「畫」中有話。
《消失的國界》節目播出時間
首播:三立新聞台(六)23:00
重播:三立新聞台(日)10:00、(隔週日)03:00
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