光陽充換並行　讓城鄉都能享綠能載具

記者鍾釗榛／高雄報導

▲Kymco有成熟的換電系統。（圖／鍾釗榛攝影）

台灣領導品牌Kymco自2021年推出Ionex 3.0並拓展電車陣容，在i-One、S7及S7R上市後，加上去年底現身的S6建構完整的產品陣容，進入2022年Kymco將加強電動機車的發展力道，在換電站以及電動機車專賣店強力拓展之外，醞釀已久的充電版電動機車也將投入市場。

▲台灣領導品牌Kymco自2021年推出Ionex 3.0並拓展電車陣容。（圖／鍾釗榛攝影）

放眼全球機車市場，台灣機車電動化的程度遠高於其他國家，尤其換電系統已經被大眾接受，有了成熟的系統為基礎，電動機車的市占率持續成長，使台灣電動機車的競爭格外激烈；在全球機車製造商當中，Kymco投入電動車的速度非常快，不論是電能網的發展或是車款開發，不只領先各大傳統車廠，也把許多新創公司甩在後頭，2022年Kymco持續拓展電能網布建，宣告年度目標為2,000個換電站點，此外專賣店數量也會提升到100家。

▲2022年Kymco宣告年度目標為2,000個換電站點。（圖／鍾釗榛攝影）

Kymco董事長柯勝峯表示，在換電站的布建方面，站點的選擇是以消費者的需求為優先考量，以旗下的便利換電站為第一線部署，透過大數據的分析，選擇適合的地點佈建大型換電站，因此換電站的建設不是單純拓點，而是要以消費者的需求為出發點。另一項滿足消費者需求的策略，則是推出充電版本的電動機車，尤其住在郊區的使用者，非常適合充電版電動機車，Kymco已經看到充電的使用需求，並做出適合的產品滿足不同族群。

▲Kymco董事長柯勝峯表示，已經看到充電的使用需求，並做出適合的產品滿足不同族群。（圖／鍾釗榛攝影）

以國外的使用環境來看，電動機車以充電為主，因換電系統只適合人口稠密的都會區，在都會區之外，充電成為必然的選擇，Kymco為了打造完整的產品陣容，以換電系統為開路先鋒建構基礎，今年加入充電版電動機車，就能為電動機車版圖補上重要的一塊拼圖。

▲Kymco為了打造完整的產品陣容，以換電版機車為開路先鋒建構基礎。（圖／鍾釗榛攝影）

充電系統除了滿足消費者的不同需求，未來投入的大型重型電動機車也會採用充電方式，並共用電動汽車的充電系統；2021年Kymco與美國機車巨擘哈雷結盟，以LiveWire電動車品牌成立上市公司，Kymco董事長柯勝峯透露，哈雷擁有非常先進的大型電動機車技術，透過雙方合作開發共用平台對Kymco是很大的助力，外界期待已久的SuperNEX以及RevoNEX兩款大型電動重機，研發速度會加快腳步，距離量產上市的目標已近在眼前。