圖、文/車訊網
10年磨一劍,真的可以鋒利無比嗎!?
▲(圖/車訊網)
作為東洋最強的神話,GT-R自從R32車型開始搭載RB26DETT以來,在日本、甚至全世界都無車能出左右,不過很可惜R32、R33到R34都沒有推出正規左駕車型,一直到西元2007年R35的誕生,以全球戰略車作為目的,左駕戰神正式抵台,所有的加速、馬力甚至到場地記錄,無一倖免全數被刷清,而這強大的改裝潛力,也讓R35開始出現耐用度上的疑慮,畢竟沒事多個4-500ps任誰都受不了,一般車早已爆炸,哪還有辦法開去修車。
▲(圖/車訊網)
因此開發團隊注意到這個問題,從那時候起的每一年,R35都會針對一些問題做修改,逐步的提昇動力,讓車主可以省去不少改裝費用,VR38採用許多先進技術包含將排氣歧管與渦輪增壓器整合為一體的IHI 渦輪機,採用鋁鎂合金製造油底殼與搖臂蓋的汽缸體,在 V6引擎每側安裝獨立進氣與排氣系統後,及創新的電漿熔射鑽孔技術用於每個汽缸,並配備恆溫控制的機油冷卻器系統,出力部分也從最早起的480ps一路提昇到最新式樣的565ps(Nismo式樣600ps),扭力也由60.0kgm一路暴增到64.5kgm(Nismo式樣66.5kgm),你要問小編這是極限了嗎?小編只能說這大概只是VR38的一半功力而已,畢竟原廠要考量的事情絕對不只是動力。
▲(圖/車訊網)
為了達成兼具高速操控與駕駛舒適性的最高目標,GT-R每個零件都以能展現最佳性能的材料製造。精確的構造以及由鋼、碳纖維與鑄鋁製造的多材質混合車身,確保達成高剛性輕量目標。
▲(圖/車訊網)
SPEC
引擎:3.8L V6雙渦輪增壓
最大馬力:565ps/6800rpm
最大扭力:64.5kgm/ 3300-5800rpm
變速系統:6速雙離合
長x寬x高:4710mm?1895mm?1370mm
軸距:2780mm
車重:1730-1740kg
售價:625萬元起