記者葉雲炫、石紹周／採訪報導
年關將近，很多人趕在過年前保養車子，但您有發現嗎？大多數修理廠都強調台灣用車環境差，開5000公里甚至3000公里就要保養，事實上這樣的保養里程數跟國外原廠的建議差很大，有專家說這其實是保修廠的話術，一起來看到底怎麼回事。
名車進廠技師打開電腦檔案確認里程數，這位車主嚴守5000公里保養換油，因為幾乎所有保修廠都有這個說法。
▲許多汽修廠都會建議5000公里就要保養。
保修廠業者闕紳衣：「一些亞洲國家跟我們都是屬於比較偏潮濕，濕氣比較重、溫度也比較高的國家，其實相對在油的保護上比較不易，所以我們會比較建議（5000公里）換。」
偏偏這一位詹先生的豪華休旅走的是「原廠路線」，他拿出使用手冊告訴我們，所有油品、零件更換他一律遵照原廠建議，因為當前的造車工藝沒有理由開5000公里就要進廠。
車主詹睿墉：「賣一台車真的賺不了什麼錢，靠的就是後段的維修，後端的後勤服務方面來賺取，可能我認為就是要照顧、要養活一幫人，所以才會勸你多過來5000公里保養一次。」
▲有些車主嚴格堅持原廠的保養守則。
到底實情為何？我們鎖定這台換油保養的進口車進行試驗，用試管取油再蒐集其他里程數機油，以二號定性濾紙實測，樣本是使用5000以及1萬公里廢油，個別滴上濾紙觀察顏色與沉積物，兩者比較5000公里廢油顏色稍淺幾乎沒有沉積物，1萬公里廢油顏色深一點沉積物也極少，實驗結果似乎應驗了原廠建議。
▲實際測試5000公里廢油幾乎沒有沉積物。
外匯車車商陳德威：「保養廠跟機油商的立場，他會跟消費者某種程度上立場是不同的，對於我們車主來講其實車商已經提供給你一套標準，他就跟你說今天出廠就是1萬公里換機油，車商規模其實是比油商更大的，我覺得消費者可以自己去判斷。」
Davy是進口車商，長期在美國洛杉磯物色好車進口台灣，他透露老外的愛車指數不輸台灣人，但是養車這檔事觀念大不同。
外匯車車商陳德威：「原廠車廠在出廠的時候，他就告訴你一個他覺得可以的保養時程，可能是1萬公里或1萬5000公里，當然在台灣有些維修廠，他會跟你說台灣的氣候、駕駛習慣各方面（不好）。」
▲當前市面上機油多屬於長效型。
當前市面上機油多屬於長效型，嚴格來說不需要3到5000公里就更換，國外也有人用機油檢測儀實驗，證明現在的機油品質可以長里程潤滑引擎，但保修廠師傅強調，更換油品或零件是預防性工作，最重要的目的是避免行車途中突然故障，所以採用超高標準。
保修廠業者闕紳衣：「原廠給的大保養清單是一個參考值，那是普遍大概在這個時候會壞，那當然也是透過原廠或是車廠的專業技師去幫他們做檢查，瞭解這個東西是不是已經到了需要更換的時候。」
開多少里程必須進廠見仁見智沒有對錯之分，只是原廠的建議標準其實已算嚴格，要照顧愛車又能省荷包，遵照原廠保養手冊不失為聰明選項。（整理：實習編輯黃韻璇）
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