記者蕭筠／台北報導
Uber於2017年3月捲土重回台灣市場並和租賃車合作，卻因仍採計程車模式營運被認定再次違法，為真正落實汽車運輸業分業管理，交通部決議將租賃車採「時租」規定納入《汽車運輸業管理規則》修法，並完成預告修法程序，上週交通部法規會確定正式通過修法，將於6月初公告上路，並給予Uber4個月緩衝輔導期，10月初將正式依法取締。對此再度引發Uber司機不滿，網路叫車平台代僱駕駛自救會指出，交通一意孤行，根本未納入小客車租賃業任何意見，「修法諮詢全是假」，將於明下午2時赴行政院抗議，要求暫停103-1修法，不過交通部立場堅定，抗議恐怕將白費心思。
▲網路叫車平台代僱駕駛自救會明將赴行政院抗議103-1通過修法。（資料圖／記者蕭筠攝影）
交通部法規委員會上週確定通過修正103-1規定，明訂未來與租賃業者合作之資訊平台，需以日租或時租計費（指最低1小時起跳收費），且禁止租賃車外駛巡迴攬客，以及須造冊列管駕駛人及車輛資料，提供租賃資訊讓主管機關查核，平台也需揭露車輛、駕駛人、計費方式等訊息，交通部表示，本週則會將修正法條排入部務會報審查，預計6月初發布實施，公布後將給予4個月緩衝輔導期，讓Uber駕駛可有時間考取執業登記證、亦或想從租賃車轉為多元化計程車等，都可做好相關準備，預計10月初正式開始取締，交通部也強調「絕對不會改變立場」， 喊話Uber真正落地納管。
對此，由Uber駕駛組成之網路叫車平台代僱駕駛自救會十分不滿，認為交通部堅持以舊法規思維，打擊新創業者，絲毫不聽底下人民需求，自救會指出，目前實體以及網路已有逾35 萬消費者連署，聲援拒絕103條之1法規修法，但交通部卻仍堅持修法，痛批政府搞錯問題，「民眾從來不想要只有一種選擇，好的服務需要自由市場、健康的競爭，交通部卻一昧要Uber、叫車吧變成為計程車隊，不懂科技平台價值，完全狀況外 ，且計程車法規以及體制僵化過時，多元也只是脫去黃色殼的跳表計程車，直言：「鬆綁未先行就要強行要司機轉換，交通部一再的失信、一再的程序粗暴，司機如何再信賴政府？」
自救會表示「我們想繼續做網路叫車平台代僱駕駛」，認為這具有競爭力，尤其APP叫車服務已是趨勢，「交通部應該停止已不符需求的 103-1修法，增訂網約多元小客車新業態，納管網路叫車平台業者」，無奈經過60天溝通，交通部仍未調整修法內容，「自救會予以嚴正譴責」，將於明（29）日前往行政院前抗議，要求交通部暫停公告103-1修法、行政院長蘇貞昌出來面對。
交通部下午則作出回應，政務次長王國材再次強調，修法不代表不讓Uber駕駛繼續生存，表示在整個103-1修法過程中，交通部視駕駛作為首要考量，其次則是使用者，也花了很多力氣希望讓Uber變成合法車隊，認為沒有所謂失業問題，前提是要有符合法規的合法身分，「不是叫他們不能開了，希望司機們體諒」，王國材也承諾會盡最大力量提供協助，不過交通部仍會堅定修法立場，「Uber不要再有任何期待，交通部不會改變立場」。由此看來，交通部立場堅決，儘管Uber司機明赴行政院抗議，恐怕也是白費功夫。
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