圖、文／車訊網
汽車ECU電腦程式的調校目的，在使ECU能提供動力提升後所需的正確供油量與點火時間，過去常見的手法是利用外掛電腦的方式，介入ECU的運作迴路，不過拜改裝技術進步與汽車ECU程式能被覆寫所賜，現在只要透過專業設備，就能改寫原廠ECU電腦內的程式，只要功力夠強連變速箱程式、油門反應、增壓值高低都可一併調校。
ECU Tuning的目的
在控制電腦運作
談到改裝晶片筆者想先從原廠車上的行車電腦談起，很久以前的化油器車種上並無所謂的供油電腦，車輛上供油及點火部分完全採機械式運作，一直到噴射供油系統出現後，此時車輛上的供油點火就完全交由電腦控制，簡單說就是電腦經由引擎內部的感知器偵測各部運作，例如偵測轉速的曲軸感知器、進氣流量的流量計感知器等，這些感知器將訊號送至電腦中運算，電腦再依照運算後的結果控制引擎的噴油量及點火時機，然後一再循環重複，這是最簡單的說法，然而現在新出款的車輛電腦管理的範圍不僅僅這麼簡單，事實上相當複雜，例如進氣流量、壓力、負載電壓、爆震管理、空氣含氧量、溫度、空燃比、點火、噴油等，有的系統還管理行車資訊，兼有學習功能、防盜等。
▲這個金屬盒子就是負責監理引擎所有運作的ECU電腦，包含進氣流量、壓力、負載電壓、爆震管理、空氣含氧量、溫度、空燃比、點火、噴油等，有的系統還管理行車資訊，兼有學習功能、防盜等功能，相當複雜全面。（圖／車訊網）
一般有點改裝幅度的車輛往往都必須針對供油點火這部分進行修改，目前ECU Tuning改裝方式可分三種，第一種就是使用可程式電腦進行跨接，基本上車輛還是保留原廠電腦，只是透過外掛另外一顆電腦的方式，來介入原廠電腦的運算，已達到改裝技師所需要的供油與點火程式。第二種改裝方式就是將原廠電腦完全移除，使用全取代式電腦取代原廠電腦，不過這種電腦功能強大價格昂貴，且程式撰寫相當複雜繁瑣，因此會使用到此類電腦改裝的車輛，往往改裝幅度相當大或是有特殊用途，目前已是較少見的ECU Tuning玩法。
▲新款的歐系車不論是否為頂尖性能車，原廠ECU電腦都已具備可覆寫編程的功能，只要透過寫入式晶片的調校，渦輪車性能都能有長足的提升。（圖／車訊網）
當前主流ECU改裝
晶片改裝最便利
第三種電腦改裝方式就是寫入式的晶片改裝。所謂的「晶片」其實就是電腦程式，只是早期想要改變原廠ECU內部程式，只能透過燒錄好新程式的ROM晶片，抽換掉原廠晶片，來改變電腦程式的運作，因此才有晶片改裝的名稱，現在則因原廠ECU電腦採用可編程覆寫的設計，因此只要透過特殊儀器或工具，不須改變電腦上面的任何硬體，就能將新的程式覆寫到原廠ECU電腦內，達到ECU Tuning的目的，基本上會動到的程式範圍包含有：點火正時、供油比例、噴油速率、斷油延後與提高增壓值等，關於性能提升的項目。
▲早期想要改變原廠ECU內部程式，只能透過燒錄好新程式的ROM晶片，抽換掉原廠晶片，來改變電腦程式的運作，因此才有晶片改裝的名稱，現在則是只要透過OBD-2診斷插頭，就可改寫ECU內的程式，相當便利快速。（圖／車訊網）
事實上，既然能改造原廠ECU電腦內的程式，因此能改寫的項目不只是動力部分的提升而已，以美國APR這個寫入式晶片品牌為例，其晶片調校還可提供許多附加功能，其中包含有變速箱運作程式調校、更靈敏的油門反應、解開速度限制、起跑模式控制、左腳煞車功能與特定條件下油耗更省的效果。
▲這種需要將電腦金屬外殼拆開的改法，是寫入式晶片的另外一種作法，俗稱「電腦開板」。（圖／車訊網）
而目前寫入式晶片的調校方式，主要可區分為OBD-2直接寫入與ECU外殼開板等兩種技巧，前者擁有極高的便利性與快速性，只要透過手提電腦與OBD-2專用連接器，就能將新的電腦程式，就由OBD-2診斷插頭灌入原廠ECU電腦內，完全不須拆卸任何零件就可完成ECU Tuning的動作。
▲打開鋁製外殼，再利用專用儀器將程式寫入原廠ECU內，這種作法多數都是針對剛推出且尚未破解電腦程式的新車，或較冷門的車款而進行的技巧。（圖／車訊網）
後者則須將原廠電腦拆下，然後打開鋁製外殼，再利用專用儀器將程式寫入原廠ECU內，這種作法多數都是針對剛推出，尚未破解電腦程式的新車，而進行的技巧。以上兩者做法都有人在做，優劣的決定反而是在寫程式的人，而非寫入的方法。
▲不論哪一種方式將程是寫入ECU內，關鍵還是在於調校的技術，與程式的穩定性，改裝前最好能多問問口碑。（圖／車訊網）
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