圖、文／車訊網
通常要啟動引擎就是轉鑰匙、或是按下啟動鈕，讓啟動馬達運轉，怠速熄火裝置也是活用相同的機構，自動運轉啟動馬達，在這裡就有多種運作方式。將啟動訊號傳送到啟動馬達，就會有小齒條伸出去嚙合環狀齒輪，再去啟動馬達，這種方式在齒輪嚙合時免不了發生震動和異音。
▲小齒條伸出式：在曲軸運轉停止、環狀齒輪運轉也完全停止的狀態下，啟動馬達伸出小齒條、嚙合環狀齒輪的方式，這是怠速熄火裝置的基本方式。（圖／車訊網）
解決這個問題的做法就是，在環狀齒輪和曲軸之間插入單向離合器，讓小齒條和環狀齒輪保持嚙合狀態。Nissan Serena等部分車款採用的是將大型發電機活用為啟動馬達的方式，再啟動時幾乎沒有震動和異音。小齒條伸出式還有衍生的技術，就是採用個別分開控制小齒條伸出與馬達運轉的方式。
▲小齒條常時嚙合式：環狀齒輪內建單向離合器、維持與環狀齒輪接合的常時嚙合式，特色是能縮短再啟動的時間，而且沒有小齒條與環狀齒輪嚙合瞬間的異音和震動。（圖／車訊網）
▲兩段電磁式：將小齒條伸出與馬達運轉採用不同迴路，在小齒條與環狀齒輪嚙合前同步啟動馬達運轉的方式，曲軸不用完全停止，小齒條和環狀齒輪也能嚙合。（圖／車訊網）
▲發電機活用式：活用大容量發電機，以及高強度寬幅度的皮帶，不靠啟動馬達發動引擎、而是使用發電機的方式，再啟動時就和常時嚙合式一樣沒有震動和異音。（圖／車訊網）
▲節能馬達運轉：曲軸運轉，節能馬達帶動皮帶運轉滑輪。（圖／車訊網）
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